从技术上说，虽然同样是四驱，但是燃油四驱的技术实现难度和混动四驱相比，懂的人都懂，虽然简化技术也是技术，降低了生产成本，降低了车价，实现了四驱效果，但是真的能不能和quattro这样的燃油四驱去比，我就不说结论了，大家可以去思考一下。
那么哈弗Hi4真正的优势在哪里？还是我们国产车传统的优势——价格，枭龙MAX价格不贵，作为四驱车来说真的不贵，而且这套技术慢慢会往更多的长城旗下品牌过渡，也就是说混动四驱将成为长城未来的主力，从这方面来说长城不会让这套技术“贵卖”给消费者。
哈弗Hi4四驱，相比现有三电机混动四驱系统具备结构简单、成本低的优势，实现了“四驱的体验，两驱的价格”。记住这个八个字这才是真正的核心，哈弗所有的技术解读总结下来就是这八个字。
这个八个字意味着什么？意味着四驱技术不再高高在上，意味着越来越多的消费者可以通过平价获得消费技术，这才是对燃油四驱真正的打击。但是，对高端市场的冲击真的不会很大，而让大家享受四驱的核心又是什么呢？
还是长城一直在强调的——安全，四驱能和安全相关？还真有！四驱除了有更强的越野能力，通过性之外，它的刹车距离，对于湿滑路面的控制，以及整体的制动和规避力都要好于两驱，这是不争的事实，因此当哈弗Hi4四驱出现之后，那些所谓的“城市路况不需要四驱”的酸葡萄言论算是到头了，城市路况用四驱将会成为更多消费者的选择。