对于用户更重要、体验影响更直接的是驾驶模式的选择。实测在运动模式下动力响应会更轻快、四驱模式下发动机几乎会全程参与工作。另外再配合上轻便的转向调校以及舒适为主的底盘特性，动态上枭龙MAX就是个舒舒服服的状态。
关于油耗，也是非常多消费者关心的一点。有了四驱系统的加入油耗水平会不敌同级别对手吗？真不一定。虽然没有做到标准状态下的测试，但在我们的极限工况下、在几乎满电的状态下，不刻意使用纯电模式，最后的成绩为2.8L/100km。
参考工信部给出的数据，馈电状态下的成绩为5.5L/100km，相信日常使用控制在6L以内不会有问题。这个成绩其实也能印证了哈弗官方的一个宣传点：两驱的油耗、四驱的性能。相信往后这一点也会成为枭龙MAX对比同级对手的优势之一。