顺带也来提及一句空间的表现，相信也会是这个级别买家重点关注的一个部分。整体坐姿中规中矩、座椅的柔软度颇高，靠背提供有角度调节算是聊胜于无、地板中央的隆起控制在了一个较小的范围内。后备箱整体的地台会有些些偏高。
不看广告看疗效，走起
作为哈弗首款搭载Hi4四驱电混的车型，枭龙MAX的表现够不够好会直接影响到未来这套Hi4系统的命运。先说说一些基本参数，1.5L自然吸气搭配双电机、匹配2挡的DHT变速箱，系统的综合输出功率能有205千瓦、585牛·米。
再具体一些，官方的破百时间6.8秒、实际开在法定限速内你都能获得一个响应足够快的线性加速体验。另外，NEDC工况下能有105公里的纯电续航、且亦支持最高33千瓦的快充补能。也有个冷知识：宋PLUS DM-i的快充为18千瓦。
不看广告看疗效，开起来怎么样最重要。官方资料中这套Hi4系统拥有九种动力模式，实际开除了在发动机介入时你会察觉得到、其余的一些模式切换都能做到无感。在我看来，混合动力系统就应该如此，让系统选择最适合的模式即可。