为了将Hi4技术向广大用户普及，长城于5月16日举办了技术沟通会。依照长城的官方描述，Hi4被其定义为第三混动时代。技术层面，Hi4打破了传统串并联构型混动系统双电机只能两驱的技术壁垒，同时摆脱了困扰行业多年的混动技术结构复杂度、成本控制、性能效能、驾驶体验难以均衡的难题。
基于此，枭龙MAX的成本得到了最大程度地控制，让其在性能、能效、价格三者间，实现了平衡。要知道，过往串并联构型混动双电机只有两驱，相较单纯燃油动力系统而言，混动系统还需要额外解决“油电协同工作”以及“燃油经济性”的问题，因此混动系统的结构及动力分配控制策略已然较单纯燃油动力更为复杂，在发动机+双电机的基础动力部件配置上，从两驱混动到实现四驱混动。
而Hi4的优势在于，其打破了串并联构型混动双电机主要集中于前桥的结构布局，并采用三动力源双轴分布的混动“新构型”，让前轴单电机在不同工况下，可以分别实现发电和驱动两种作用，在不增加造车成本和用户购车负担的情况下，实现串并联四驱电混架构，拓宽了用户出行场景。