四驱在明里的用处，是越野爱好者或者发烧友们在极端场景下脱困越障的利器，但对于日常驾驶而言，它其实在暗地里为驾驶安全加了一道防护，因为四驱车在低附着路面上的稳定性更好，比如冰雪、泥泞和沙地等，不易失控——根据美国道路安全局（IIHS）对SUV每160亿公里的统计数据显示，两驱车的死亡率是四驱车的两倍。
参考长城公布的数据：2022中国SUV销量中，35万元以上车型四驱占比高达95%，20万-30万元车型四驱占比下降到36%，而20万以下车型四驱占比仅仅为2%。这就意味着，高端车四驱几乎是标配，但在经济型车领域却毫无存在感。
显然，让中端车甚至经济型车也普及四驱，正是长城Hi4打算向用户传递的核心信息，因为它不仅是四驱，还配备有iTVC智能扭矩矢量控制系统，一项值得单独拎出来说道说道的先进技术。
开过马自达的朋友，想必会对那套GVC（加速度矢量控制系统）欣赏有加，因为它能让你更加爽快的过弯，达到所谓的人车合一。如今，伴随着HI4智能四驱电混技术的量产装车，为将这套硬件系统的能耐发挥到极致，长城为之配套了iTVC这个大脑，其意义丝毫不亚于马自达GVC，甚至用途更广。