具体而言，iTVC通过分析驾驶者动力需求、车速、驾驶模式、道路坡道、方向盘转角、电机转速、横摆角速度等驾驶员操作及车辆状态信息（毫秒级监测频次），并融合摄像头、雷达等路况信息，智能识别不同的用车场景，快速对前后轴扭矩进行分配及动态调节，实现智能前后轴0:100-100: 0扭矩分配，以更好地应对各种低附着路面、坡道、高速转向、连续弯道、陷车脱困等场景，在保证安全的同时，也让驾驶更具乐趣。
比如过弯，其通过智能前后桥扭矩分配策略与VDC车辆动态控制系统融合，智能修正车辆行驶状态，实现入弯时精准增加后轴扭矩，实现快速入弯，转弯时实时测算行驶轨迹与驾驶者意图的匹配度，循迹性强，出弯时增加前轴扭矩，提高稳定性。
可以这么说，iTVC是Hi4的灵魂，双剑合璧才是长城叫板对手的底气。而眼下，长城需要做的，就是让更多的用户感知到四驱的必要性，以及混动时代长城Hi4的不一般。
最后说说
据透露，哈弗旗下后续插混新车会大量装备Hi4技术，不仅如此，就连硬派的坦克品牌，其插混车型也会有Hi4-T加持，也就是说，新能源时代的长城，四驱已经成为其核心标签之一。
曾经，在燃油车时代，一说到四驱，老车迷首先想到的可能是奥迪quattro、奔驰4MATIC等为代表的原厂派，或者其他一大帮靠着博格华纳打天下的OEM派；如今，随着新能源越来越普及，电驱动成为趋势，实现四驱似乎也变得简单许多，无论纯电还是混动，似乎多加一部电机就OK，所以电驱动时代的四驱很难找出一个响当当的品牌。