HiPhi Y 的设计师并没有为了这些炫酷的功能而忘了实用性，如果你也像我一样，从中央扶手下的冷暖箱里拿出冰镇饮料，或者在后座小桌板上架过办公设备，你就会对这辆车的实用性留下印象。谁说炫酷的科技产品与冰箱沙发大彩电就一定对立呢？
高合的“成熟”
有了冰箱沙发大彩电，设计也不像以前那么张扬，我们大概可以换一个角度理解。高合已经过了那个需要拼命吸引大家目光、让市场知道自己的阶段，它正在变得成熟。相应的，反映在车辆上，我们也可以期待更符合人机工程学的交互手段，更好的乘坐体验，当然还有更强的机械素质。
说到机械素质，HiPhi Y 可就不困了。它的悬架前双叉臂+后五连杆结构，并且支持后轮 ±5.4° 转向能力。尽管没有空气弹簧，HiPhi Y 还是配备了 CDC 电控减震器，整合进 CIC 底盘集成控制系统。双电机版使用前 245mm 后 275mm 混合胎宽。哦对了，我有没有说它的后地板是一体铸造的……？
以 HiPhi Y 将要主攻的市场来说，上面那堆东西的键盘值已经很高了，问题是它能否把键盘值（和用户为之花的钱）反映在使用体验上。事实证明，效果还不错。
之前，我们可能因为各种电子装备的存在，而忽略了高合的机械功底。我们肯定不能以一个传统豪华品牌的标准去要求 HiPhi Y，不过工程团队的确赋予了这辆车与豪华品牌同级车相近，甚至有点超豪华品牌味道的驾驶和乘坐感受。这种感觉在将悬架、转向调节到运动时尤其明显，驾驶者可以清楚地感知路面粗糙度等信息的同时，前后排乘客的舒适性也能保留，不会让人觉得 HiPhi Y 颠簸，这是很吃调校的，HiPhi Y 却做得不错。