之所以说正确，是因为高合通过极其不走寻常路的设计语言、海量外部 LED 光源，当然还有全电动对开/展翼门，硬是在这个电动车拼命拉低性能与智能门槛的年代，找到了为电动车提升附加值的可行路径，也顺便为自己树了一个“大型赛博电动玩具”的车设。这个设定从 HiPhi X 开始，到了如同飞船一样的 HiPhi Z，就更稳固了。
我想那时候绝大多数人都不会想到，高合接下来的第三款车会突然“倒回”到更符合大家审美，看上去更中庸的路子上。它像机甲吗？像。但是突然变得如此正经的 HiPhi Y，我们是要适应一会的。
首先，高合并不是真的不做“玩具”了……
比其它高合产品更“中庸”，我想应该是大家看到 HiPhi Y 的第一反应。除了用上很多直线以外，它的设计确实不夸张，比如当你打开门……嗯？
好吧，不夸张那是相对 HiPhi X、HiPhi Z 说的。你看到的“车顶线条”并不是完全意义上的车顶，它其实是车门的一部分。HiPhi X 六车门+一尾门的全电动门设计，也被照搬到 HiPhi Y 上。这样开门的车确实很少，在这个尺寸的 SUV 里，辨识度是真的高。
不过呢，高合设计师也不是只要辨识度而不顾实用的人，比如遇到雨天，展翼门的专用雨量传感器就会自动屏蔽顶部车门，避免将后排乘客浇到透心凉的尴尬场景。实测在毛毛雨的程度，HiPhi Y 的顶部车门就不会打开（手动打开也不行），直到把车停在可以避雨的地方。