由于轿跑造型的原因，小鹏G6的后窗面积相当有限，但是在车内各项配置都极度全面的情况下，小鹏竟然没有为G6提供流媒体后视镜的选择，这就导致了其车内中央后视镜几乎成为了摆设。更“黑色幽默”的是这块后视镜居然还配有自动防眩目功能，我觉得设计师真的是想太多了，毕竟后车的远光灯想射进来都不是一件容易的事情......
中央后视镜作为车子三块后视镜里唯一一块平面镜，对于后方车距的判断能起到非常关键的作用，而作为一个日常开车极度频繁观察后视镜的人，失去了这块后视镜视野的我感到极度没有安全感，我也强烈呼吁小鹏在后续的改款之中能够尽快为G6配上流媒体后视镜。
比较值得庆幸的是，虽然小鹏G6在外观设计以及静态体验中都或多或少地存在一些问题，但是当我把车开起来之后，它所呈现出来的素质依旧是能够让人满意的。
首先是动力部分，这次我们试驾的是官方售价25.49万元的755 超长续航MAX版，搭载一台296马力后驱单电机，以及一块87.5kWh电池的它，CLTC续航里程高达755km，官方宣称零百加速仅需5.9秒。单论参数，他就已经领先了同样搭载单电机的Model Y入门版车型一大截了。