感觉刹车力度还是可以的，重刹很快就能前轮ABS介入。实测18寸原厂固铂轮胎刹车在37-38m。十几公里速降下来，手摸前刹车盘，只是微微升温，后刹车盘一点儿升温都没有，这个能量回收真的绝了！（也有可能是我全程速度没有低于20公里每小时。一般动能回收20公里每小时以上都能工作，低于20才是机械刹车介入）再跑十几公里平路后完全冷却到环境温度，一点都不热，这你敢信？！风冷效果拔群啊！本来还想改一下刹车的，这下完全不用考虑了！
刹车的问题是在中低速，电机刹车和机械刹车过渡的那一下很突兀，脚感和刹车力度变化能明显感知，很不舒服而且有安全隐患。有一次高速上，我50km/h左右的速度紧贴前车并线，轻踩刹车能明显感觉到电机能量回收带来的制动力，再踩竟然有一点泄力！赶紧猛踩一脚，机械刹车介入才把速度降下来，确实很危险。
据我所知，CRBS做的最好的应该是德系电车（EQ系列）和韩系电车（美系没开过），无缝衔接平稳舒适。最绝的是现代E-GMP平台用的刹车，按紧动能回收拨片，车辆能根据前车距离自动控制刹车力度直至刹停，而且完全没有点头（闭着眼的话你不知道刹停没有），比蔚来那套所谓无感刹车强多了，而特斯拉那套所谓的CRBS简直了，竟然还有那么多人为动能回收力度吵得不可开交，根本没吵到点子上。
