通过这次跑山获得不小的惊喜。本以为小鹏选择500块钱的固铂胎就是为了便宜。事实上开下来感觉还不错。纵向抓地力还可以，踩出ABS没有那么容易。干地弹射模式也几乎没有打滑（应该是车辆对输出功率做了限制），极限过弯时过程可控，体现在高速过弯时，随着横向离心力变大，轮胎的响度越来越大，声音频率越来越高，声音也从一开始的沙沙声，变得高亢尖锐。难得的是这个过程中感受不到侧向滑移（车身稳定程序也起到了作用）。打开车窗，完全能够从响胎的声音判断车辆的极限。
诚然，235的胎宽实在太窄了。我理解，厂家应该是考虑到窄胎续航长、轮下质量低、成本低等等因素而这样选择，但235的胎在干地极限确实太低了，很低的速度就响胎。本来想换个轮胎的，但高性能轮胎就没有235 60 R18这个尺寸的！能买到的最好的也只有马牌PremiumContactC EV这款中国特供胎。个人感觉255的胎宽应该是综合最优的。
相比于20寸轮毂，18寸明显为了舒适而牺牲了部分操控。表现在1.体感侧倾更大，2.转向反馈略有延迟，3.中高速更有坐船感，但得益于优异的悬架调控，路面贴合性很好。买车时纠结了一分钟选18寸还是20寸，考虑到自己有轻度越野需求，18寸更不容易扎胎、噪音更小、更舒适、更换成本更低、护航更长，就选了18寸，现在开下来完全不后悔（当然，我心目中完美的尺寸应该是255宽的胎配19寸轮毂）。
