目前，小鹏汽车已陆续开放广州、上海、深圳、北京的城市NGP功能，XNGP的周用户渗透率已经达到了94.6%，城市NGP效率已接近人类司机90%的水平，高速NGP更是媲美老司机。特别是在北京这样对于高精地图并未完全开放的城市，目前只有小鹏一家实现了类似功能的开通。并且小鹏的方案是主要依靠自身传感器和算法，并没有过度依赖高精地图，这点在整个业界也是非常领先的。这也就不怪乎何小鹏在发布会上调侃说：“买小鹏，送AI代驾。”
除此之外，G6车内的智慧座舱也得到了全面进化。G6首发智慧多场景座舱，全场景语音免唤醒，可将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，创建成一个个能一键执行或自动执行的场景，实现350+项功能的自由调动及组合，使用户能够拥有“千人千面的高级定制”，不断解锁智能出行的新场景。而全场景语音2.0系统，已实现连续指令识别、多音区识别、无网络可使用能力，并拥有全场景免唤醒功能，在车内乘员正常对话中，无需“你好，小P”，即可感知、识别，并响应执行前后排所有乘客的每一项需求。
所以无论是车身架构，还是高压系统，亦或是智能化功能，小鹏G6已然形成了自己独立的战略。而20.99万到27.69万的最终售价，仅仅是小鹏G6整体战略中水到渠成的最后一个节点。它已不是小鹏G6与特斯拉Model Y对标的最大优势。这也就仿佛中国新能源汽车的一个缩影，他们已然逐渐走出了与海外领先品牌对标的年代，正在打造一个属于自己的时代。