虽然在外观上并不突出，但小鹏G6凭借性价比优势还是获得了消费市场的认可，打了一个翻身仗。小鹏G6于6月9日以22.5万元起的价格进行预售，预售3天内，小鹏G6支付2000元的预订用户超过25000个。而从6月9日至28日，小鹏G6的订单已经突破了3.5万辆。
受到小鹏G6订单火爆的影响，小鹏汽车的股价也开始走出底部。从6月9日至6月28日，小鹏汽车港股股价涨幅高达36.43%。而在29日，G6上市价较预售价再降两万后，小鹏汽车港股股价连续暴涨，6月9日至7月3日，小鹏汽车港股累计涨幅高达77.59%，涨幅远超蔚来、理想和零跑汽车。
似乎随着G6的发布，小鹏汽车也正式走出了销量阴影。
02 高端化背后的销量阴影
作为一线造车新势力，小鹏此前的销量一直不差，甚至长时间位于造车新势力销量榜首的位置，旗下的小鹏P7曾经成为造车新势力中首个突破十万量产的纯电车型，巅峰时期小鹏P7月度销量超过9000台。
2022年上半年，在P7的支持下，小鹏连续多个月夺得新势力销量第一。不过，何小鹏一直有一个心结：对比蔚来和理想的高端定位，小鹏没有任何一款车起售价瞄准30-50万价格区间。
因此，在理想L9发布几个月后，小鹏在2022年9月21日正式发布了高端旗舰车型——小鹏G9，却迎来了前所未有的挫败。
从产品配置上看，小鹏G9本身是符合定位的，使消费者放弃的则是小鹏“奇葩”的车型配置。
上市之时，小鹏G9设置了6款车型配置，起售价30.99万元，顶配版达到46.99万元，每款配置在性能、续航、智能化等方面均完全不同。而G9的主要卖点XNGP辅助驾驶、5D音乐座舱、4C超快充电池包，则需要另外分别添加2.8万元、2.2万元和1万元进行选装。
