首先，我们看到在面对正向碰撞时，汽车所采用的“B字形”构架设计的前防撞梁是非常重要的。它由980DP超高强度钢板经辊压成型，实现了超过1300mm的整体长度，同时，配有252mm的吸能盒。这种一体化设计除了有效吸能外，还有行业独特的“两主一辅”传递结构路径，这是根据三叶草理念形成的泄力结构。此外，再配合“W”型两次弯折技术和一些先进的工艺技术，最终形成了一种极强的防护组合。这样的组合可以多承担约15%的冲击载荷，那么在面对前方的碰撞时就可以起到更好的安全保护作用。
其次，论侧向碰撞防护设计，它与普通设计的差别在于采用了一体式门环，并且整车的扭转刚度大大提高，达到了29100Nm，因此在遭受侧方碰撞和偏置碰撞时，其防护效果会显得更为优越。吉利这辆汽车还有一个别出心裁的设计，那就是四纵四横专利结构，这是行业首创的双层钢板框架结构（厚度1.8mm），这种设计方式使电池和车身的结合更为紧密，成为“侧碰柱四条传力路径”，其中纵梁中有两根是位于两侧门槛的梁，另外两根则是位于电池包两侧的梁，这样的结构设计在保持底盘坚固的同时，也在事故中保护了电池包免受损害。
接下来，谈论尾部的防撞设计，这里置有一个B字形大截面的后防撞梁，它包含了一款160mm的超长吸能盒，增强了车辆的承载能力并将安全防护提高了30%以上，显然，抗碰撞效果必然会更好。
在安全性考虑上，油箱的布置也并非随意，而是被布置在常规交通事故中不易被撞击的位置（与后保险杠横梁的纵向距离达到了1320mm），这显然是考虑到油箱在车辆的各个撞击维度的安全性。而且，由于油箱周围有装有环抱式结构，使油箱的防护更加稳固。