目前发布的DMO平台，前/后双叉臂悬架+非承载车身结构，采用了纵置EHS电混系统+越野专用后驱总成+高功率1.5T/2.0T纵置晓云发动机+CTC一体化技术的双层电池包。最大输出功率500KW+，最大扭矩750N.m，可提供32000N的牵引力，其动力输出与5.0T燃油车相当。零百加速4.8s，最大爬坡度45°，CLTC纯电续航为125km，综合续航1200km+，NEDC馈电油耗为7.8L/100km。
而且，你不得不佩服比亚迪工程师的理科男思维，CTC一体化电池=刀片电池+高强度钢车架进行融合。刀片电池既是能量体、也是结构件，既能保护电池安全，又能提升整车安全性。扭转刚度较传统非承载式车身提升38%。还采用“环抱式”双重防护系统，配备了5层高强度防护结构，整车前方三重防护横梁、侧面高刚度车架等提供全车的安全防护，以应对越野场景下的恶劣车况。
因为DMO平台采用纵置EHS混动变速箱+后桥电机的机构，四驱系统带有三把差速锁，前差速锁集成在变速箱内，后差速锁集成在后电机内，中央差速锁为电子行驶。不需要传统四驱车型的中央传动轴。可以利用精准的电机控制逻辑，控制前后电子差速锁+能量中锁，可一键切换至低速越野档。不需要传统四驱车型复杂的档位操作，即使越野小白也可以轻松上手。