CTC电池底盘一体化技术带来了非常出色的可靠性，包括左右车架梁、高强钢双层护板、创新双层缓冲层等，均能为动力电池提供保护。此外，容量为31.8kWh的磷酸铁锂电池还采用热泵直冷直热技术，具有智能均温的能力，更小的电芯温差可以提高热管理性能，从而满足在极限环境下的使用需求。
虽然车身尺寸庞大，自重也不低，但是得益于电动机的强大扭矩，整个起步加速过程还是相当轻盈的，十分容易驾驭。在我看来，方程豹豹5的驾驶感受几乎与纯电车型无异，汽油机并非毫无存在感，它更多还是以“发电机”的身份出现。持续深踩油门，这个“大块头”的加速表现还是挺让人热血澎湃的，官方公布的百公里加速时间仅需4.8s，感官冲击力极强。
如果说野蛮的加速表现尚处于情理之中，那么出色的机械质感就实在让我颇感意外。电动机的输出质感相当不错，动力响应也很干脆直接，主观的加速感受十分畅快，除了没有发动机的“怒吼”，真是颇有些大排量自然吸气发动机的气势。