然后值得一提的是，哪吒GT做到了前后50：50的轴荷比，，过去燃油平台的车型想做到这一点是要照顾非常多的细节，并且牺牲一些成本或者实用性的，但电动时代想要实现这一点，相对要容易了很多。所以现在这台哪吒GT具备了哪些条件呢？前后50：50轴荷比、可手动分配的前后轴动力、前双叉臂悬架、后五连杆、462Ps的综合马力！以上这些只需要22.68万元！是不是还挺香的？
这次试驾的赛道在北京市昌平区，全长1.612km，这条赛道本身算是为大马力车开发的，拥有2条比较长的直道，所以它圈速是比较快的。
在这条赛道上，哪吒GT 580 AWD是有一定优势的，首先就是马力比较大，462Ps，然后车重在电动车中表现已经算不错的了，1950kg。这样一个推重比的前提下，哪吒GT AWD在凯择最长的一条直道上，教授能把尾速拉到160km/h左右。
然后电动汽车动力的优势就是它扭矩来的足够快、足够直接，出弯动作不迟疑，内燃机做到这一点是有些难度的，往往是一些有明显性能取向的车才可以。
弯道中哪吒GT AWD的动态表现很不错，良好的前后轴载荷配比赋予了它非常中性的过弯动态，既不容易推也不容易转向过度，这种设定对于大部分普通用户而言是更为安全的一种风格。极限比教授想象的要高，而且米其林PS4抓地力确实好，1950kg的车重在弯中也能hlod的住。