该车有磷酸铁锂和三元锂电池两个系列，后驱磷酸铁锂电池版本售价为20.99、22.99万元，续航688公里；后驱三元锂电池版本售价为23.99、25.99万元，续航870公里，星纪元ES价格与之重叠的版本605公里的续航。其四驱磷酸铁锂电池版本售价为22.99、25.99万元，续航616公里，三元锂电池系列为25.99、28.99万元，续航770公里，四驱高性能版续航660公里、售价29.99万元。
该车的磷酸铁锂和三元锂版本的后驱、四驱系列高配版均有激光雷达，也就是从22.99万元的后驱版就开始配备了。并且这台车加速最慢的后驱版也能达到5.6秒破百、最快5.4秒，四驱普通版3.8秒破百，高性能版只要2.84秒。
同时该车的磷酸铁锂电池也支持800V高压充电技术，而星纪元ES用弗迪磷酸铁锂电池的版本显然是不支持的。
结语：
通过上述对比可以大致感受出星纪元ES的竞争力，个人认为该车整体标准可看齐零跑C01或哪吒S EV；之前定价在22-34万区间确实有些高，新增国潮版的竞争力仍旧偏弱，毕竟其价格远高于零跑C01 EV的起售价，与价格重叠的银河E8具体版本相比客观存在差距。
星纪元ES作为奇瑞星途品牌首款纯电动轿车，冲击中、高端阵营需要的是足够高的性价比；电动汽车体现性价比的基础是性能、续航和智能，可是这台车的主要看点似乎只有超长续航版本，以及高低和硬度可调的悬架，可是空气弹簧减振系统的维保成本又偏高。