例如来自奇瑞的捷途，主攻“旅行+”细分市场。事实上，在捷途汽车出现之前，“旅行+”细分市场并不存在，与其说这是一个细分市场，倒不如说是捷途对自身产品使用场景的一个描绘。当然，捷途汽车也确实有围绕“旅行+”这个概念，在产品、服务方面有所作为，再结合比较高的性价比，让这个品牌近两年获得不错的销量。
再如吉利的极氪，主打的是科技和个性。第一款车极氪001就已经不走寻常路，采用了旅行车设计，定价方面也直接走高端路线。但相应地，这款车的性能、设计、补能服务等方面也能提供符合价值预期的体验。所以极氪虽然起步比较高，但并没有曲高和寡，8月份极氪001卖出了6822辆，在同价位当中已经很不错。
当然，类似成功的品牌还有很多，像比亚迪的仰望、长安的深蓝等，每个品牌都是既有技术又有故事。百花齐放、各具创意，自主品牌的黄金时代，也许就是从这个时候开始。
趁势圈地，海外品牌羡慕不来
除了有技术的积淀和丰富的创意以外，这些子品牌成功的要素还在于“快”。
说起快，零跑便是一个例子。早期以纯电车为主，嗅到增程式电动细分市场的商机之后，快速推出搭载1.2T三缸发动机C11增程版。众所周知3缸发动机在国内不受待见，随后不到1年时间，搭载四缸发动机的C01增程版面试。前后算起来，也不过是一年之内的事情。