在驾驶体验上，经过了城市的停停走走，高速公路的急速飞驰，以及山路的弯弯绕绕。长安启源A07作为一台数字全电平台的后驱车，50:50前后完美轴荷比是驾控满意度的核心点，无论是加速、减速或者过弯，都更加平稳自如。
数智电驱
电驱的概念已经不仅仅在汽车技术行业流行，在军工领域，我们也时常能听到这个词，水面舰艇的全电推进，电磁技术应用，都跟电有关。
同样长安启源A07的电驱技术，首先是在效率上，增程版车型，用一台1.5L高压缩比阿特金森循环发动机，实现96%的发电效率，而与之配套的电机，最高功率190kW，峰值扭矩达320N·m，实现95%的电驱效能。
但从电机功率上看，已经和一台2.0T的发动机不相上下，关键是涡轮增压的机器，其动力爆发曲线是渐进式的，而长安启源的电机特性则是在加电的瞬间，就能到达极值，这也是纯电驱动对比内燃机驱动的最大优势。
当然，长安启源A07能做到如此的油电效能转换，也不禁让人感慨：既然这么好，为啥早点没想到呢？大概是因为这种技术能力需要车辆整体技术的提升才能达成，其中的木桶效应，意味着任何一部分做不到，整个系统就无法达成如此的利用率。
比如电池，200km的增程车纯电续航水平，在目前插电版的中级车中当属佼佼者。如果家里有充电桩，上下班通勤基本就是0油耗，馈电油耗CLTC仅4.5L/100km，加一箱油跑1200公里，一年去加油站的次数绝对一个手掌数的过来。