空间方面，宋L长宽高为4840/1950/1560mm，轴距2930mm，尺寸在B级SUV里面算是中等偏上了，尤其是轴距。实际体验来看，前排没什么问题，后排腿部也比较宽裕，但头部空间多少还是会受到猎装造型的影响。
猎装车另一大考量重点是性能表现，宋L采用了前感应异步电机和后永磁同步电机的动力组合，系统最大输出功率380kW，峰值扭矩670N·m，最快零百加速4.3秒；配备自研的四活塞铝合金定钳，百公里制动距离36米左右。
底盘方面，宋L全系标配前双叉臂后五连杆底盘悬架，配备云辇-C，兼顾舒适性和操控性，还搭载了iTAC智能扭矩分配系统等配置。
单纯从参数角度来看，宋L的性能并不算极致，与同级别的小鹏G6、智己LS6和特斯拉Model Y比，宋L的性能只能说是中规中矩，不过考虑到定价，宋L可能是希望以价格卡位取胜的。
细分领域内卷加剧，宋L如何破局？
从20万+B级SUV的定位来看，宋L面临的是极度内卷的局面，同级车型，销量王者无疑是特斯拉Model Y，新晋热门选手有小鹏G6、智己LS6等，还可以把比亚迪自家兄弟车型唐EV、别克E5/E4、大众ID.6 X/ID.6 CROZZ，甚至极氪001等一众车型包含进来。
其中，最直接的竞争对手小鹏G6和智己LS6都是最近的“卷王”，定价一个比一个狠，而宋L的预售价并没有体现出来太多比这两个竞争对手更强的攻击性，所以预售价公布后被不少网友吐槽。
不过，《车壹条》认为，宋L还是有破局的机会，其主要破局可以从三方面入手：
第一，比亚迪的流量，毫无疑问，比亚迪是当前新能源车的“顶流”品牌，其市场号召力是有独特优势的，所以宋L先天的关注度和引流能力就更强，再加上比亚迪体系的成熟度，其大概率不需要很长的产能爬坡期，如果能借助流量和渠道优势抓好第一批用户，就有可能靠着口碑迅速扩大战果。