我们以三擎并联为例来说，对于混动车型而言，一般情况下大部分的能耗增加，都是因为激烈驾驶、急加速和爬坡，马赫电混PHREV当遇到更大动力需求时，将进入P1电机、P3电机和发动机三擎并联驱动模式，在更宽的速域内实现动力优化和高动力性前提下的油耗优化，高速节油率高达5%-6.5%，避免小马拉大车的能量损失。此外，在i-Control智慧电控系统的加持下，马赫电混PHREV还具有行业领先的AI预测式能量管理系统，系统会根据实时路况以及用户的驾驶习惯，自动为用户匹配最优的驾驶模式。
毫无疑问，从行业角度来看，马赫电混PHREV不仅是在技术上实现了对当前主流插混技术的全面突破和超越，更是站在用户的角度，完美解决了纯电车型在补能、传统插混车型在性能、增程车型在馈电油耗和NVH方面的各项痛点，成为当下新能源的最优解。
续航不是说出来而是测出来
当然，一切技术落地才是关键。作为马赫电混PHREV技术下的首款车型，东风风神L7便是集大成者。相比于其它车企说出来，东风风神L7更是直接测试，用事实来说话。
在今年4月底，搭载马赫电混PHREV技术的东风风神L7，完成了国内首个混动SUV无补能综合续航极限挑战，实测综合续航最高达2054公里，宣告了中国首个实测突破2000km超长续航的混动SUV在东风诞生，这也有了当别人的2000km还飘在天上，东风风神L7已经在地上跑了的名言。
不仅如此，在上市前夕，东风风神L7续航实测再突破开启丈量中国的征途，首次挑战从1000多千米低海拔到5000多千米高海拔，无补能往返穿越中国最大无人区——羌塘无人区事件，最终以2162.8km的超长综合续航成绩完成挑战。在本次挑战中，起点为新疆民丰，终点则是西藏改则，单程总里程817公里，当车辆进入高海拔地区，空气中含氧量偏低，汽车发动机燃烧效率低，动力变弱，油耗升高是汽车上高原的“高反”，无疑对于任何一辆车都是考验。那么，东风风神L7为何能够成功挑战呢，背后便是马赫电混PHREV技术的赋能。