对于插混市场的发展，比亚迪其内部人士对中车网表示，“插混与燃油车使用习惯和产业配套相近，性能和体验的比较优势明显，与纯电车一样，将成为替换燃油车的主流产品。”另外，某自主品牌内部人士也持近似观点，“我国混动车基数小，场景适应性强，对家庭首购车用户友好，混动车对传统燃油车的替代空间巨大。”
实际上，以比亚迪为代表的自主插混崛起抢占的是原本合资燃油车，尤其是主打节能的日系车的市场份额，在比亚迪之后，长安推出蓝鲸i-DD混动，吉利有雷神电混系统，还有长城柠檬DHT混动以及奇瑞鲲鹏混动，面对日系品牌的节能技术，已经不落下风，兼顾燃油经济性与动力水平。
而值得一提的是，从合资车企中抢下原本燃油车的市场份额后，今年的1-8月，自主品牌市占份额整体达到50.3%，已经大幅领先于主流品牌的35.1%，“自主品牌的市场份额，我的预测是三到五年内应该会超过65%，甚至70%，这是一个大势所趋。”对此，李学用还对中车网表示。在自主品牌不断蚕食合资市场份额的背景下，自主插混也将有更广的市场空间趋势逐渐明朗。
