本次二度复活的“奇瑞风云”预计将于10月下旬发布，与瑞虎、艾瑞泽以及在8月发布的探索一并构成奇瑞品牌的四大产品序列。此前，奇瑞将发布全新的混动序列已多次对外吹风。“我们想在今年年底再补充400-500家混动渠道，混动渠道采用新能源的调性，随着硬件和软件的全面升级，整个体验会有很大的提升。”奇瑞汽车营销公司总经理李学用接受媒体采访时曾表示。
奇瑞的这一举措与稍早之前的长安启源序列、吉利银河序列、哈弗龙序列的推出意图一致，以全新的姿态来抢占新能源细分市场。
据了解，奇瑞的鲲鹏超能混动C-DM将为风云序列开启技术赋能，官方资料显示，鲲鹏超性能电混C-DM系统拥有3秒级的零百加速能力，馈电油耗 3.8L/100km，综合续航里程可达1500km。而搭载这套系统的首款车型风云A9，与奇瑞今年上海车展期间首发亮相的艾瑞泽STAR概念车的量产版较为相似，被业界推测为该车的量产版，从此前披露的信息来看，风云A9定位旗舰混动轿车，将于四季度推出。
事实上，此前，奇瑞品牌也曾推出过如瑞虎8 PLUS鲲鹏e+等插混车型，不过，并未在市场上掀起太大风浪。而奇瑞官方的五个“新”表明，“奇瑞风云”是奇瑞品牌对混动领域资源的一次整合，较之过往将投入更多资源。从这一角度来看，在“奇瑞风云”这一新能源混动序列加入后，插混市场竞争或将进一步激化。
1-8月插混增长89.2%
兼容燃油车和纯电车两者优势的插混车具备较大的增长空间已成为共识。“长期来看，我们认为插电混动市场的销量有望在2025年达到400万辆，在整体新能源乘用车市场占比30%。”中信证券曾在研报中指出。长安汽车董事长朱华荣也曾公开表示，到2030年纯电动、插电式混合动力和燃油车的比例很可能是4：3：3或3：3：3。
