显然，插混车型已经进入到爆发增长期，而风云恰好选择这样一个完美的节点。为了迅速起飞，奇瑞也给风云准备了足够的子弹。在发布会现场，风云A9、风云T11两款概念车型也迎来全球首秀，未来，奇瑞风云计划在两年内推出11款全新车型。在渠道建设方面，奇瑞风云已经建成了400家销售网点，1500家服务网点。同时，官方还给到了整车终身质保、首批用户免费充电的权益。在产品阵容和服务能力，奇瑞风云已经做足了准备。
此外，奇瑞自身也练就了足够的体系能力来打好新能源的仗。数据显示，今年前10个月，奇瑞集团累计销量超145万辆，同比增长41.6%，跑出了远超行业平均增速的“加速度”。其中，奇瑞品牌前10个月销量超104.9万辆，同比增长35.8%，这也是奇瑞品牌年内销量首次突破百万辆。
显然，奇瑞的品牌影响力在今年得到空前提升，销量大涨的同时重启风云，奇瑞可谓是乘胜追击。李学用就表示：“虽然我们慢但是也不笨，我们也向别人学习，学习新势力对客户运维的理解，学习特斯拉对整个工艺制造的迭代，我们在发挥别人没有的传统技术优势，质量体系优势，我们后发也许能够先至。”
所以，奇瑞风云并不是最早的自主新能源序列，但起步就有很扎实的基础和很高的技术起点，这也给风云快速上量、迅速爆发带来了更多的可能性。
风云的深度
不可否认的是，过去两年间，奇瑞的新能源汽车销量，并没有和细分市场同步“暴涨”，尹同跃也在此前科技日上直言：奇瑞新能源起了个大早，却干了个晚集。
不过尹同跃同时也说到，奇瑞将在新能源市场发力，2024年一定能够进入全国头部阵营。尹同跃的底气，正是来源于“技术奇瑞”长久以来的积淀。
从创立至今，奇瑞一直对核心技术自主研发非常执着。1997年，奇瑞从一个“小草房”开启艰难又自强的造车征程。仅仅两年过后的1999年，奇瑞自主研发的首台发动机点火下线，奇瑞也成为中国车企中较早实现自主把控汽车核心技术的企业之一，这是技术奇瑞的第一次高光时刻。同年12月，奇瑞生产的第一辆轿车——000001号“风云”正式下线，奇瑞的传奇故事由此开始。