安全也是奇瑞风云C-DM追求的一大目标，其搭载的守护者电池安全系统提供三重安全标准，抗热、抗撞、抗水，保持电池的全周期安全。风云以高强钢与铝打造了轻量化太空舱，搭配大面积使用的热成型钢和超高强钢，实现了超规格的整车安全。此外，风云还配置了基于欧盟R155 CSMS/R156 SUMS体系认证的端、管、云一体安全密钥，全面为用户守护信息安全。
回想二十多年前，奇瑞风云的诞生打破了合资品牌对汽车的价格垄断，让汽车开始真正地走入寻常百姓家。如今，高阶智驾、智舱在高端智能电动车上火了起来，而奇瑞风云要再一次推动科技的平权。
首先，奇瑞风云将推出L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶。并且它搭载的记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆。智舱方面，奇瑞风云将使用200-400K的高算力平台，能够支持舱驾一体，并且将搭载基于AI大模型打造的AI智行管家与AI健康顾问。这些技术将让用户在家用车上就享受到一流的智能体验。
就混动、智能两个核心领域来说，奇瑞风云的准备是非常充分的。最重要的是，它们并非新技术，都是奇瑞二十多年自主研发和新能源经验打造而来，是能让消费者信得过的技术。“我认为最终看的是一个长跑，但这个长跑时间可能没那么久，我们坚持技术路线，不管是我们现在对整个新能源的电池、架构、平台、整个布局是经过好几代的迭代，是没有问题的。” 李学用表示。
风云的速度
很多人之所以认为奇瑞风云来晚了，只是恨奇瑞没有冲在新能源市场的最前面。这些人忽视了新能源转型是场持久战，推出一个产品序列，节点是否合适比早晚更重要，而现在奇瑞风云恰逢其时。
在一个月前，2023奇瑞科技DAY上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示：“明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了！”尹同跃如此喊话的底气其实就源自于风云的实力。
首先是混动正在快速崛起，风云再起迎来了最好的外部环境。我国从2014年我国开始推广插混，但2020年之前，插混技术并不成熟，消费者也不买单，而插混真正上规模是在今年。乘联会数据显示，今年1-10月，纯电动车零售销量399.6万辆，增速18.8%。而插混销量达到195.8万辆，增速高达82.6%。
乘联会秘书长崔东树也表示：“今年以来，插电混合动力车型（含增程式车型）呈现出超强增长态势，为新能源车销量贡献了巨大增量，是拉动整体车市增长的‘核心增长动力’。” 李学用也在今年8月推出预测：“未来比例将是433：电混占40%、燃油占30%、纯电占30%。最快两年，最晚三年，这个格局一定会实现。“