目前来看，东本e:NS2所展现的“纯电列装轿跑”不光是外观颜值，在造车思路上东本追求的是内外兼修、动静一致的“真电动”、“真运动”。显然对于技术、经验兼备的老牌车企而言，完全不会屑于“金玉其外败絮其中”的“样子货”，置于e:NS2的综合表现如何，行业同样期待。
△e:NS2夸张的“溜背”，造型犀利
东本新能源品牌战略逐渐清晰
东本完善的布局不仅仅是电动化的布局，还有产品定位、车型车格的布局等。所谓的“新能源转型”，也不光是“从油到电”的转型，还有“以往（油车时代）优势与电动化规划相融合、相匹配”的转型，以及“油电切换”进程中的销量衔接。
一半年之隔，两款e:NS车型，效率之高也足够说明了东本对加速构建成熟新能源矩阵的迫切需求。目前来看，待到e:NS2上市的确可以在一定程度上缓解东本的“纯电车荒”，毕竟e:NS2和e:NS1是两个完全不同取向的车型。e:NS1为小型SUV，家用路线突出；e:NS2定位紧凑型跨界SUV，能满足时尚、潮流、实用和运动的需求。
△东本让车迷圆梦
最重要的是e:NS2是东本口中“继承初心（动感驾趣）”的产品，东本虽非超跑或性能车品牌，但对运动型家用车的执著一直是东本的造车重心之一。从早期的东本思铂睿到东本十代思域HATCHBACK；从引进思域Si，到在售的FL5（十一代思域TYPE-R）。HONDA创造了梦，而东本给了所有懂车、爱车，愿为速度和激情而狂热的忠实粉丝一个逐梦和圆梦的契机。尽管东本展台的主角之一是e:NS2，但东本带来的FL5依然是场内一道让人羡煞，让无数厂商垂涎的风景。本田性能车的LOGO是红色，本田传奇的万转引擎被车迷称为“红头机”，红色是POWER的代表色，是运动的底色。而“运动属性”于本田，于东本，都是根基一般的存在。