东本e:NS2的亮相发布对东本电动化转型具有里程碑的意义。e:NS1于2022年4月底上市，时隔一年半，第二款量产车型发布，官方将其称为“本田速度”。在行业看来，这更像是东本的“转型速度” 。自此，日系阵营在新能源转型方面相对保守的行业印象或被改写，至少对东本而言，加速转型已成定局。
e:NS2凭什么不缺流量？
本届广州车展，东本展台的人气要比以往印象中的人气高出很多。合资品牌如何转型引人瞩目，作为主流车企的东本将带来哪些内核的产品和技术，这备受关注
展馆内以“两田”为代表的日系品牌有备而来、新意十足，要说吸引人的真的是展台或品牌吗？显然不是，从东本e:NS2聚焦了东本展台一半以上的流量来看，有看点、有新意的车才是重点。
△e:NS2是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物
e:NS2是e:NS品牌的第二款车，但严格来说是东本第一台从卖相上来看完全电动化的产品。e:NS1虽说是东本基于e:N Architecture平台打造，但设计层面略显保守，残留着燃油车的影子，少了些独属电车的前卫与张扬；e:NS2完全不同，这是一台完全不同于本田燃油车设计体系的产物，所见者无不眼前一亮。
新车采用了时下流行的溜背式跨界设计，东本将其定位为“纯电猎装轿跑”，旨为融合轿车的舒适性和SUV的多功能性。“大溜背”是e:NS2外形设计上的一大看点，可以说这是一如极氪001、极星4对跨界时尚的迎合，也可以说东本或本田运动系中从来就不缺“跨界”，本田也好，东本也罢，产品字典里融合跨界元素的大有车在。
e:NS2前脸犀利且富有科技感，点亮的“H”Logo配合贯穿式猎翼前灯，使得车辆的气场不输本田的“性能猛兽”；平直的腰线从车头延伸至车尾，行云流水，一气呵成，十分干练。另外，像贯穿式尾灯和18英寸的旋翼运动轮毂也让车辆的科技感与运动感得到了加强。