目前根据用户反馈来看，虽然城市SUV在城市里油耗方便占优势，但是没有越野车的感觉，安全感不够。现在，有相当一部分原来担忧3.0T使用成本高、城市里油耗高，但又有诗和远方的需求的用户，Hi4-T就解决了他们的问题，这是目前20万、30万越野车市场扩增的原因之一，坦克相比城市SUV多了越野功能：敢下水、敢上山、敢去半山腰或者山顶露营。按照目前的发展趋势，越野市场应该还会持续扩增。
Q：当下越野市场中新能源越野是趋势，在传统燃油越野的时候，以越野的标准、通过性等为关注焦点。现在新的市场焦点，在于用电的持续性、补能、续航等问题，对安全性提出了更高的要求，Hi4-T相比于以电机为主的技术，有哪些更好的优势？用电、用油哪个更好，Hi4-T的技术能否放在大梁的结构里，给消费者一种选择，即可以用电，也可以用油？
马海利：这涉及到前后轴、扭矩、脱困、连续性的问题，坦克采用纵置并联混动架构Hi4-T， 车轮均衡输出：一轮悬空，同桥另一个轮则由50%的动力；三个轮悬空，一个轮100%。前后解耦的状况，车辆在标定场地内，通过性没问题，但出了场地在不同场地通过性就不能保证，穿越时的车速较快，在遇到坑洼时，避免不了悬空、飞跃。丰田、牧马人、路虎、坦克都固执地用非解耦四驱，就是考虑这种可能的越野的场景。