在智能驾驶方面，这款车也有相当大的优势。硬件方面拥有12颗高清摄像头，12颗超声波雷达，5颗毫米波雷达，1颗激光雷达。全系标配NVIDIA DRIVE Orin智能驾驶芯片，算力高达508 TOPS，提供“激光雷达+视觉融合”以及“纯视觉”两套硬件方案。在实际的体验中，这套智能驾驶的NZP高速自主领航辅助功能，可以在高速、快速路等封闭道路内，实现完全独立的驾驶，不管是转向、变道、超车，进出匝道等，流程稳定。即便在不开启NZP的情况下，一般的城市路况和高速路况也可以轻松应对，对于通勤堵车的用户来说，可以大大缓解堵车时的疲惫。
再看看空间，超过两米八的轴距，让后排真的很宽敞，中央扶手也很宽大，由此也能看出中间位置的宽度。
在前排坐人的情况下，后排的整个人可以坐的比较放松，腿部也能撑开。而且由于是电动车，中间位置的地板也可以很平整。
后备厢的空间没有想象中的大，因为轮拱侵占的位置比较多，深度可以，也能放很多大件行李。另外现在流行的贝壳式前盖很多厂家都在用，但贝壳式后盖是真没怎么见过，007的尾盖就用了这种设计，开口处要大很多，拿放大件物品会相对方便一点。
最后说一下驾驶感受。整车开起来很像燃油车，扭矩的瞬间释放控制的很好，加减速时底盘对俯仰的抑制非常不错，基本感觉不到它是电动车。不过在高速，比如100km/h以上后，悬架应对侧倾和俯仰的晃动就有些大了，尤其在高速变线重心转移过大时表现的比较明显。