又或者在救护机制上，除了传统的提示音报警或者给车主发短信报警外，特斯拉还引入了“Cabin Overheat Protect”，专注于儿童（和宠物）安全。在汽车关闭的情况下可将座舱保持在安全温度数小时，除了车内保持合适的温度之外，中控显示屏还会显示车内目前的温度，让路过的人知道他们不需要担心车内儿童（和宠物）所处的环境。
技术虽好，但国内并未实现普及
欧洲一直在尝试推动各种智能化配置的普及，比如AEB大面积应用就和他们的推动有很大关系。
为推动儿童监测系统普及，E-NCAP从2019年就开始做相关的规划，并从2023年开始，就启动了对“儿童车内遗留检测”加分程序。
E-NCAP的计划推进图。
现行的办法是CPD（儿童监测系统）最多可获得4个积分，而前排和后排安全带提醒(SBR)将为车辆加分1分。从2025年1月1日起，儿童存在检测系统还必须能够检测到3至6岁的儿童进入未上锁的车辆并在护理人员不知情的情况下被锁住的情况。
某些车企也确实在积极响应，比如某家在2022年在美国地区发售的新车全部匹配这套系统。讽刺地是，这个系统其实在国内也有，但只有顶配才给。这就是很典型的，没有官方约束，想要技术落地会困难很多，希望国内相关机构也积极推动起来。
总结
除了让大人长脑子，车企也应该贡献一份力量。现在这项技术已经发展到具备一套相当完备的方法，从识别率到后续的保护机制上也有不小提升。当然，因为各种原因，这项配置就像是早几年的AEB一样，很难出现在中低端车型中。但既然都是保护弱势群体，AEB已经配置下探，相信未来CPD也会越来越多见。