这套混动系统涵盖一台热效率高达41%的全新2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，最大功率为109kW，峰值扭矩为182N·m，匹配最大功率135kW、峰值扭矩335N·m的驱动电机。而汉DM-i冠军版121km搭载的是1.5T混动系统，其中发动机的最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，匹配最大功率145kW、峰值扭矩为316N·m的驱动电机。
所以在账面参数上，两车的动力系统属于各有优势，英仕派e:PHEV的发动机功率与驱动电机的扭矩更强，而汉DM-i的发动机扭矩更强，驱动电机的功率也更给力。
事实上进化到第四代的i-MMD双电机混动技术，针对发动机也进行了优化，因此英仕派e:PHEV的发动机在经过全新开发后，带来了更加强劲畅快的加速体验，与此同时静谧性也更加出色，有效提升出行品质。
而且这套混动系统拥有更智能的输出模式，高速行驶时可依靠发动机单独驱动车辆，因此能够确保动力输出始终在线，而且此时用油其实也是很省的方式，能够更好的兼顾省油与性能。因此英仕派e:PHEV能带来的不只是省油，而是更加智能且高品质的出行体验，这就能够看出其背后隐藏的技术实力，不愧是经历了4代更新的技术。
在此基础上，英仕派e:PHEV搭载17.7kWh容量电池，WLTC工况纯电续航里程可达82km，综合续航为963km，馈电油耗低至4.88L/100km。而汉DM-i冠军版121km搭载的电池容量为18.316kWh，WLTC纯电续航里程为101km，馈电油耗为5.1L/100km。由此可见，英仕派e:PHEV的纯电续航里程稍短一些，油耗相应也更低，而汉DM-i的纯电续航更占优势，相应的油耗也稍高，大家需要权衡一下。