在这一背景下，无论是自主品牌还是合资品牌近三年都在加速推出插电混动车型，以便能够吃到插电混动市场的蛋糕和红利，奠定它们在这一细分市场的地位。其中，东风本田在今年7月趁着第七代英仕派上市之际，推出了本田英仕派e:PHEV，挺进插电混动中型轿车细分市场。
相比自主品牌，在燃油车市场掌握优势的合资品牌由于种种原因，在向电动化转型方面的节奏确实慢不少，这也导致消费者普遍形成自主品牌的新能源产品要比合资品牌同级新能源产品要好的“第一印象”。
不过，近几年，随着合资品牌开始全面发力新能源市场，它的新能源产品竞争力有了很大的提高，尤其是东风本田。在插电混动市场，东风本田凭借本田在混动领域多年的技术积累，推出的插电混动产品的竞争力已不可小觑，其中英仕派e:PHEV就是东风本田新能源体系中的典型代表之一。
英仕派e:PHEV凭硬实力做到反向“虚标”
近期，水滴汽车发起一场“插电混动巅峰挑战赛”，包括全新一代英仕派e:PHEV、帕萨特PHEV以及汉DM-i等中型轿车市场主流产品参与此次挑战赛。据悉，主办方在北京的城市综合路况和高速路况下对参赛车型的纯电续航里程、亏电油耗和综合续航里程等三个维度进行评测。
在此次挑战赛中，东风本田全新一代英仕派e:PHEV展现出强大的产品实力，多项测试数据实现反向“虚标”给大家一个非常大的惊喜。其中，在城市综合路况测试中，全新一代英仕派e:PHEV的实测纯电续航里程达到110km，远超官方宣称WLTC工况下的82km纯电续航；帕萨特PHEV实测纯电续航里程为60km，同样超过官方宣称WLTC工况下的52km纯电续航；比亚迪汉DM-i实测纯电续航里程为95.8km，低于官方宣称的121km纯电续航。比亚迪汉DM-i这一成绩或许与磷酸铁锂电池在冬天低温下的特性有关。