在外观设计上，毕竟零跑C10是定位于全球市场的车型，自然不会脱离全球主流的审美标准，更在全球顶级安全标准中要求更高，设计方面荣获2023年度CMF（涉及美学、色彩学、工程学、材料学等多个领域）设计奖，讲真，零跑C10的设计水平还真的是有进步，摆脱了家用车“沉闷”的感觉，多了一份动力感。科技自然美学的审美接轨国际水平，less is more，又要简约又要不用力过猛，零跑C10在拼命堆料的怪圈走出来了。
安全方面也为每一位乘客提供坚实的安全保障。在2023年12月零跑C10在由中汽中心、中国钢研两大国资委直属央企，联合行业知名第三方科研机构联合主办的“中国十佳车身评选活动”中荣获2023中国十佳车身及最佳结构奖的双重荣誉。活动评选的维度是参考欧洲车身大会评选规则、综合多项国际公认车身评价指标，在车身的设计理念、结构用料、工艺性能等进行综合评定，并对消费者最关注的安全、舒适等重要指标给出全方位评价，国际化的评价标准使得这一奖项的含金量更高。
只有车身安全“硬”，才能出行更安心
零跑C10采用全球首创的自研CTC-2.0电池底盘一体化结构，核心零部件数量下降20%，扭转刚度达到百万豪车级别的42500N.m/deg！打造中欧双五星“安全堡垒”。
CTC-2.0及全新钢铝混合车身架构让出行多了一份守护，采用九横三纵的高强度笼式车身框架，正面对碰设计上采用钢铝混合三段式传力路径，铝合金双防撞梁双吸能盒设计，车身覆盖率达83%，保证乘员安全。
高强度材料使用比例高达73.6%，热成型使用比例达到18.3%，在乘员舱重点安全区域：门双防撞梁及座椅横梁、B柱加强板等零件更是采用2GPa的超高热成型材料，同时零跑C10采用一体式后地板梁架的同时还实现了多零件集成，将原来的8个零件集成为1个，将原来的30个焊点减少为4个，实现了极致轻量化的车身结构，还减少了焊接误差和应力集中，提升了车身稳定性和耐久性。