它整车使用含铝合金的高性能材料占比，高达73.6%，热成型钢高达21.8%，再加上CTC 2.0技术，就使得零跑C10车身扭转刚度高达42500N.m/°，更高的扭转刚度会带来两方面的好处，一来当车辆发生翻滚事故时，可以更好的保证车内的生存空间；二来则是可以提升车辆的操控性，举一个小例子，扭转刚度高的车，在做变道动作，特别是大幅度的规避动作时，车尾的跟随就更快，不会觉得拖着一个长长的尾巴，在车内坐着也会觉得比较安稳，不会有过多的扭动感。
除了被动安全之外，对于预防事故发生的主动安全配置也是很有必要的。
在这方面，零跑C10除了配备常规的前方碰撞预警、主动刹车、盲点监测之外，很多品牌经常忽略的开门预警、后方碰撞预警、后方横向来车预警，在他身上也能找得到，而这些功能在日常生活中都是很受用的。
比如当后排坐着老人或小孩时，开门没有注意后方车辆或是电动车，就有可能造成开门杀，但是有了开门预警之后，车辆就会发出声音进行提醒。
另外在倒车时，特别是在窄路掉头时，如果后方的盲区经过车辆或电动车，它的360全景影像上也会有相应提示，同时车内还会有提示音，这样就会尽可能的避免事故发生。
另外作为一款新能源车，三电安全也是重中之重。零跑C10在三电上，创新的引用了现在流行的AI来实时监测三电安全，同时还有集成式热管理系统电池包，极端情况下，可以保证720min不起火不爆炸，给我们用户留出的逃生窗口更长。
零跑的智能牌
车机系统的芯片，零跑C10搭载的是骁龙8295，而8295芯片也是目前车机芯片中，第一梯队的产品了，相对于之前流行的8155，它的AI处理能力提高了7.5倍，随之带来的体验就是车机页面的滑动非常跟手、功能的开启关闭，以及应用运行时的速度都非常流畅。这就和买一部高端手机，使用寿命更长一样，而且现在都流行OTA，更高端的车机芯片，后面也能兼容更多新功能。
而在智能驾驶方面，零跑C10搭载了5颗毫米波雷达、4颗环视摄像头、4颗盲区摄像头、1颗激光雷达作为感知硬件，数据处理由英伟达 Orin-X 芯片完成，这样的硬件能力已经具备了L3级智能驾驶辅助水平，所以它可以实现NAP 高速智能领航辅助、NAC 导航辅助巡航等25项智能驾驶辅助功能。