同时得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力，零跑C10为业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。无感式OTA无需车主专程等待下载，只要选择同意升级车辆，无论是停车还是行车，待下次启动车辆后就是全新升级后的状态，真正实现“秒级更新”。
在智能驾驶辅助层面，零跑C10凭借最多30个智驾传感器+254 Tops强大算力、可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助巡航等25项智驾功能，在硬件能力上具备L3级智能驾驶辅助水平。其中NAC导航辅助巡航功能，可结合导航地图，根据红绿灯信号、斑马线识别、道路指向识别、限速识别等信息，实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能，极大提升了车辆在路口/弯道的驾驶辅助自适应能力。
C10对于零跑来说，是一个全新的开始，意味着零跑正式从原先单纯的性价比路线，转为品价比路线，而官方所谓的50万元以内品价比最高SUV的说法，实际上也是对广大竞争对手们的一次宣战：不管是激光雷达、座舱芯片这类硬件，还是自动驾驶这类软件，我不仅拿出的都是现货，而且价格比你便宜接近一半，你是对手你该怎么想？