到这里还是没有发现玛莎拉蒂的身影,事实上,玛莎拉蒂就是隶属于Stellantis集团旗下的品牌,旗下还包含了阿尔法罗密欧、FIAT、克莱斯勒等品牌,而且副总裁Federico Landini就是出自玛莎拉蒂,在意大利都灵理工大学毕业后加入法拉利底盘调校团队,自2003年至今已在玛莎拉蒂工作超20年,目前我们熟知的玛莎拉蒂MC20、莱万特、总裁等车型都是由其负责。
而零跑C10作为国际首发产品,自然而然就成了零跑与Stellantis集团工程测试团队的联合调校车型。
此次在盐城负责联合调校的Stellantis集团工程测试团队中,Ferdinando Magnone 具备法拉利、玛莎拉蒂调校经验;David Raseri 具备玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧调校经验,这些超豪华车的调校经验放到零跑C10非常让人期待。
而且在2024年1月至今,已经在意大利Balocco试验场及中国中汽中心盐城试验场进行了多轮上百种的调试验证,阶段性目标已完成,在接下来的不久就能体验到玛莎拉蒂调校团队的零跑C10底盘。
零跑C10的底盘优秀的基础和原因是什么?
首先,必然得有够强的硬件基础才能支撑起优秀调校,零跑C10采用五连杆后独立悬架,能够良好的车身稳定性,使用CTC2.0电池底盘一体化技术,让电池也成为车身的一部分,既提升了电池安全性也增强了车身强度,这就让整车扭转刚度高达42500Nm/deg,操控时一体化好。
整车含铝合金高性能材料占比达到73.6%,已经媲美一线豪华品牌。另外转向管柱溃缩导向刚度高,采用线控制动系统,取消真空助力器及真空泵等零部件,ESC+ibooster电控制动响应更快。从用料来看,对于一款10多万的车来说,这已经足够优秀。