特别的是猛龙配有同级独有的后桥电控式差速锁，通过机械牙嵌齿式锁止，有独立物理按键控制，越野性能更强大，通过差速锁实现后轮扭矩100%输出，脱困能力更强。哈弗猛龙采用前麦弗逊独立悬架，后纵臂三连杆独立悬架，一定程度上兼顾了舒适性和操控性。接近角24°、离去角30°，纵向通过角19°，满载最小离地间隙170mm，空载最小离地间隙200mm，涉水深度560mm，最大爬坡角度60%，越野通过性表现不错。这也让我们在试驾过程中无惧拉脊山各种地形。
通过驾驶模式旋钮可以在七种驾驶模式之间切换，包括标准、经济、运动、雪地、沙地、泥地、四驱等，覆盖全地形驾驶需求。系统默认为标准模式，综合整车动力性、经济性能，自动选择最佳驱动方式驱动车辆运行。
令人印象深刻的是哈弗猛龙的舒适性以及出色的NVH。座椅采用PVC背覆海绵，头枕PVC植入香味，降低异味。前排座椅配备座垫＆靠背加热以及座垫通风功能，主驾驶配备腰托（顶配标配通风功能，主驾标配腰托功能）。三档加热调节，独立设置座椅加热温度，10分钟内达到默认温度，冬季使用，能给用户带来更温暖的乘坐享受，满足不同用户对温度的需求，NVH方面，据了解，哈弗猛龙采用统计能量分析技术应用，在设计前期识别出主要传递路径进行隔吸声性能优化，有效降低了车内高频噪声成分。前风挡+前门采用双层夹胶隔音玻璃，机舱采用双前围技术，有效隔断外界噪声。遍布整车的隔声、吸声方案，最大限度地隔绝噪声向车内传播。
作为哈弗新能源龙序列新品，哈弗猛龙定位“新能源越野普及者”，采用全新硬派设计理念，平行的直线条形态加上铆钉装饰，方正硬派感呼之欲出，寓意越野的敢闯敢为精神。采用快拆式设计与硬核的越野精神相契合，搭配复古LED智能前灯，展现中国文化中的“天圆地方”。