事实上对于增程式SUV来说，电池包容量是越大越好，因为除了纯电续航更长之外，电量越多还能够提供更持久的电驱性能体验。极石01标配了两个电机，前电机功率为150kW，扭矩340N·m；后电机功率200kW，扭矩400N·m，系统峰值扭矩达到了740N·m。
再加上宁德时代5系三元锂电池的高放电倍率，让极石01拥有很不错的性能表现，即便推动一台整备质量2,660kg的中大型SUV，也能够做到5.5秒破百。由此可见，极石01的动力储备是很充沛的，这个不仅能够让极石01在城市里面开起来畅快淋漓，更关键的是在户外越野路况下，遇到大坡大坎，也能够更轻松的应对。
与此同时，极石01采用了全铝合金的前双叉臂、后多连杆独立悬架，而且前后副车架也是全铝合金的，由此可见作为极石汽车的第一款车型，极石01是很舍得给料的。
全铝材质的好处有很多，比如车身重量更轻后，能更省油；铝合金比钢铁更加坚固耐用，可以有效提高整车稳固性和安全性。当然，最容易感知到的好处还是提升底盘质感和操控性。
平心而论，极石01的底盘质感是很有惊喜的。根据这次冰雪试驾体验来看，在DCC连续可变阻尼减震器的协同下，极石01在过几段坑洼路面的时候，能够隔绝掉大多数颠簸。即便是带着速度过一些大坑时，悬挂的韧性也是很足的，没有那种生硬的弹跳感。