与驾驶一辆纯电车相比，我更乐意坐在荣威D7 DMH车内，感受来自混动系统相互协作的和谐与美好。荣威的DMH超级混动系统采用双电机混动控制策略，通过P1+P3双电机+一挡直驱，提供纯电、串联、全负荷、直驱、能量回收五种驱动模式。系统使用发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组⻮轮，具有传动效率高，运转平顺安静等特点。
在DMH车型上，荣威还推出了“能量域”的概念，通过PICU动力域控制器，实现发动机管理、变速箱管理、混动模式管理、热管理和空调管理“五合一”，有效地降低⻋内网络负载和数据延迟，动力响应时间缩短至0.26秒。
实际驾驶中，1.5升混动专用发动机与电机的配合相当顺畅，如果不是我们刻意的反复加减速，正常工况下，你甚至可以在行驶过程中忽略掉它的存在。数据上，这台发动机拥有82千瓦最大功率和135牛米最大扭矩，与之配合的驱动电机，可以释放出150千瓦输出功率，峰值扭矩330牛米。