虽然激光雷达降本已有一段时间，成本也降为了大几千元一颗，但还是相比毫米波、摄像头来说价格较贵。因此激光雷达普遍出现在30万元的中高端车型上，一些车企只在MAX版本搭载激光雷达，更有甚者放弃激光雷达转向纯视觉，不过其感知能力还是难以达到激光雷达的效果。
智己LS6一上市就放了个大招：全系MAX，全系标配超远距激光雷达，并将激光雷达上车车型的成本价格下探到了20万元区间内！减价增配，还突破了纯视觉方案解决不了的1%的安全难题。
对用户来说，虽然是20万元的价格，但可以实现行业领先的感知能力，无论是白天、黑夜还是恶劣天气，感知效果不打折扣，比毫米波雷达也能更快感知行人，帮助更及时做出决策。
而规划方面，LS6搭载采用高效的架构和算法优化，在满足功能增长的前提下，将算力需求降低了90%。同时通过模型优化，模型运行效率提升500%，使用单OrinX芯片和单颗激光雷达，实现全量城市场景及去高精地图化的NOA方案。
能力基础打下了，按照智己NOA规划，智己高速NOA年底就可以铺满，城市NOA年内启动公测，通勤模式明年推出。面对众多企业高喊的城市NOA时间表，智己汽车官方表示正在扎实做体验，交付更令客户满意的产品。
