尺寸方面，阿维塔12是一台标准的中大型车，我们熟悉的蔚来ET7、极氪001、智己L7、零跑C01、哪吒S等等车型，都是这个级别，阿维塔12的个头，在里面基本处于中间状态。但是有一个参数——车身高度，阿维塔12只有1460mm，远低于蔚来ET7、极氪001等车型。
受限于电池组的存在，轿车类的电动汽车，往往需要拉高车身来获得足够的垂直空间，所以同级别的电动轿车，往往要比燃油车高不少。而阿维塔12却反其道而行，甚至比同级别的奔驰E级还要低20mm。简单来看，这无疑又是对流畅线条而做的妥协，内部的空间肯定惨不忍睹，实际上呢？
实际上，阿维塔12后排的腿部空间，远远超过了同级别的大多数电动轿车/旅行车/猎装车，真正达到了中大型车应有的水准。同时更关键的头部空间，即便是1.8米以上的高身材，也不会出现顶头问题。
做到这两点，阿维塔12在空间利用率上的表现，可以说已经超越了绝大多数新能源车企，背后除了主导设计的长安的功劳外，我们也能隐约看到更紧凑、更纤薄的三电系统，在核心技术层面的加持。
除此之外，阿维塔12还“顺手”解决了电动汽车的另一个痼疾，就是后排乘客的坐姿问题。阿维塔12的后排地台没有做到纯平，而是有一个由前到后略微下降的斜坡，这就为后排乘客放脚“偷”出了一部分空间，解决了小板凳坐姿的问题。