等真要出门的时候，我们发现1200km的CLTC综合续航也能吃上劲，把电和油满上，你就踏实开吧。传祺新能源E8在呼伦贝尔高寒极限测试，-14.4℃~0.1℃的环境，且把空调开到23℃的情况下，实测续航里程达到了967.5km。这意味着什么呢？这意味着北方的朋友冬天也是可以踏实开的，不必像纯电那样没有安全感。堵车的情况下，咱照样可以全程开空调，不用像纯电那样委屈自己和家人。
经得起推敲，MPV专家更加实用
其实二十几万能够选择的车型是不少的，而且有很多车型和品牌都是大家耳熟能详的。这一次的换车，他也在各大汽车网站的各种帖子的“七进七出”，找了很多个备选。最终像宝马X1和理想L7这样的热门车型，也被传祺新能源E8挤出了局。
备选之一的宝马X1虽然是宝马SUV中的入门车型，但毕竟有宝马这样一个妇孺皆知的品牌撑门面，豪华品牌给到的面子加成，其实也是挺重要的。之所以最后没有选择，主要还是它6.9L/100km的油耗有点过高了，全系燃油动力的话日常出行的成本确实让人有点难以接受。而且，宝马X1全系都是5座版本，虽然国产之后轴距有所增加，但空间也是跟大7座没法比。一家人出门的时候，即使坐得下，也难免很挤。这时候，2930mm轴距的传祺新能源E8优势就太明显了，只要亲自坐一坐后排就会了解。
另一个备选项理想L7虽然也是5座，但空间是真不小，轴距甚至比传祺新能源E8还要大一点点。造车新势力确实相比传统合资品牌更懂目前车主的需求，什么大屏幕、智驾体验，确实也不比谁差。劝退他的，其实还是最基本的一个因素——价格。30万出头的起步价，他咬咬牙也不是够不到，但和传祺新能源E8这种20万出头的价格比起来，确实没性价比可言了。差不多的体验，差一半的价格，也就没啥可犹豫的了。