在发动机强制启动之前，传祺ES9的纯电续航表现得过于“真实”。在导航显示还有12公里的时候，传祺ES9仪表盘上显示的剩余续航里程还有14公里。这意味着在刚刚过去的11公里的路程只消耗了ES9区区 9公里的纯电续航。
此时，表显传祺ES9的电耗为15.8kWh/100km，如果按这一电耗数据，且电池只能使用80%来算（传祺ES9所搭载电池为25.57kWh），那ES9的真实续航也有将近130km，续航达成率高达9成。
130km的真实纯电续航能干嘛？
按照住建部发布的《2022年度中国主要城市通勤监测报告》，现在北上广深的上班族的每天平均通勤距离是20km。这意味着传祺ES9这130km的真实续航可以很好地满足大多数上班族一周通勤之需，只需要在周末抽空充一次电就行，更符合上班族“5+2”的生活节奏。
传祺ES9的CLTC纯电续航是143km。
作为一台新能源车，传祺ES9的匮电油耗当然不可免俗地也得测一下，或许这个数字才能真正展现出传祺深耕混动领域14年的功底。这一次，我们的目的地就是60km以外的佛山大沥永旺商城，当时车辆的剩余电量只有5%。
周五的晚高峰总是来得比较早，哪怕我们4点钟已经出发了，走到南大干线的后半段时，还是遇到了比较拥堵的道路，所以这将近60km的路程，我们花了差不多一个半小时才跑完，幸运的是结果还是令人满意的——5.4L/100km。
老实说，这不像是一台中大型SUV的油耗，更像是一台紧凑级SUV的油耗。
传祺ES9这样的能耗表现，着实是我意想不到的，这背后蕴藏着是中国最强三电技术。为了让整个三电系统达到最优的状态，传祺做了两方面的努力。
首先，在电池和电控方面，传祺ES9做到让出行安心和省心。
即便是PHEV市场不太强调的电池安全，传祺也在用超越纯电车的标准去设计，用上了多达五层的安全防护高能量密度弹匣电池，其通过了三元锂电池整包穿刺不起火、热扩散24小时无明火，承受23吨重物挤压不起火不爆炸等多项严苛的极限测试。
另外，针对新能源车能随时充放电的特性，传祺ES9对电控进行改进，可以完全避免电池的过充过放，尽可能地延长电池的寿命——纯电行驶30万公里之后，电池容量依旧能保持超过87%，消除了大家对电池衰减的顾虑，让出行更加安心。
不得不提，传祺ES9的高智能全域电控，可以全场景&全速域满足客户驾驶需求，低速可享受纯电驾驶宁静和顺滑，高速可享油电共同发力的劲爽。轻松实现做城市里的电动车，做中长途/中高速快速补能发电的新能源车。
而全场景放电功能，更是将用户需求放到首位，对外3.3KW的放电，就像一个移动充电宝，可满足全家露营中各种功率电器的长时间使用，还支持车对车放电5.5KW，不仅自己够给力，还是电力十足的救援能手，让出行更省心。