由于采取机器人系统，相较传统真人驾驶具有高精度和强耐久性的特点，可以显著提升试验质量和验证效率，为车型的性能一致性提供了最佳的开发保障。比如，其消除了人为因素和设备误差的影响提高了试验的准确性和精度，同时24小时运转的机器人也取代了8小时工作制的驾驶员，效率自然大幅提升，能够在保证开发质量的同时缩短试验周期。
值得关注的是，RoboTest平台已经进入了成熟化应用。目前，RoboTest平台已在泛亚汽车技术中心多个台架和道路试验室得到广泛应用，包括耐久、噪声、排放、热力学和性能等台架试验，以及比利时路、操稳路（G0级）和危险性项目等道路测试，截至目前，仅耐久台架试验使用里程已达150万公里。
时下，汽车行业内卷的焦点在价格、在流量，但并不在研发实力、工业技能，然而上汽通用汽车却仍能在乱象环生的市场中对质量验证有着严苛要求，体现大厂的责任与担当。与此同时，在更多车企将智能化目光聚焦在消费级功能上时，上汽通用汽车把智能化带进验证环节也为汽车工业的智能化提供了另一个方向。
靠长期主义成功过，更懂长期主义的意义
在新能源汽车转型过程中，合资大厂的市场份额正在下滑、市场地位正在受到挑战，按理说，被新势力抢占了大量市场的合资车企更需要去无底线的内卷，在产品中多做一些表面功夫、省略一些环节去提升产品推进节奏，从而提升销量。
但上汽通用汽车却并没有，依旧坚持严苛的验证标准，面对乱象以及友商带来的“不正之风”也走出了一条兼顾品质的“提速”之路，用更先进的工业技能去提升效率。之所以如此，无非是因为上汽通用汽车作为成功的且站上过峰顶的车企，更了解企业长续发展的道理——长期主义。
27年来，上汽通用汽车销售超过2400万辆车，在国内众多合资车企中出类拔萃。原因不止在于吃到了时代的红利，也包括了对长期主义理念的坚守。
不同于很多早期重销售轻研发的车企，上汽通用汽车自创立之初就对技术研发和产品验证有着独有的专注，12年前投入运营的广德试车场是当时亚洲最大的试车场，不仅帮助上汽通用汽车完成了诸多产品的开发验证，同时也为不少友商的产品开发作出了巨大贡献；历史更加悠长的泛亚汽车技术中心，更是国内首屈一指的汽车研发公司，在电动化时代，也为上汽通用汽车提供了转型的坚实基础，不仅完成奥特能智电平台的本土适应性开发，更推出全栈自研的全新一代PHEV智电插混系统。
与此同时，上汽通用汽车作为站在过国内汽车市场巅峰的车企，拥有2400万用户信任的车企，也更明白责任的重要性。在行业乱卷的背景下，上汽通用汽车仍以给予用户全方位和全过程的安全保护为整车开发目标，进入新能源时代后，也长期坚持行业领先的开发规范，涵盖了场景定义、目标设定、安全布置、零件测试、仿真开发以及试验验证六个阶段。
在电池安全方面，上汽通用汽车奥特能智电平台电池包、全新一代PHEV智电插混系统电池包也都围绕“电池全生命周期安全”来做开发设计，尤其是在验证、测试方面更是十分严苛，举个例子，奥特能平台的电芯试验累计测试达320万小时以上；电池热扩散测试也远超国标，比如挤压试验3倍于国标要求；电芯温湿循环次数是国标的90多倍……
此外，面对行业乱象，吃过见过的上汽通用汽车在技术路线上也更能保持在线，比如在PHEV技术路线上，诸多车企都侧重油耗、续航但对匮电动力性能鲜少提及，而上汽通用汽车的PHEV则看到了现行PHEV技术路线的短板，能够在性能上做到满电匮电一条龙。