竞争越发激烈的汽车市场，不少车企加快了产品开发的节奏，甚至不乏一些车企从成立到新车上市、交付也仅用两三年时间。相比合资大厂“缓慢”的周期，这种出菜效率很难令人不爱，然而，在车企过分追求短工期的情况下，究竟是效率如有神助，还是省略了一些环节？
当部分新能源车型在交付不久后就出现了种种问题，当“15万-20万公里整个生命周期”在车辆交付后还没跑完……这个问题的答案倾向效率如有神助还是省略环节可能也就一清二楚了。需要提到的是，在合资大厂新车整个开发周期中，比较耗时间的恰好就是整车验证环节。
但矛盾点在于，激烈竞争的市场要求车企更快地上菜，才能适应不断变化的市场。如何在保证良心的同时提升速度就成为那些高标准车企面临的难题。以上汽通用汽车为例，其所有新车都要经历耐久性测试、“三高一低”的极限测试以及公路测试，标准在600万公里以上。
为此上汽通用汽车想了个办法——把智能科技带入整车试验环节。2020年开始，上汽通用汽车开始在整车试验认证流程中使用RoboTest无人化整车智能试验平台，其由车端和云端两大核心部分组成，车端控制器集成了驾驶机器人系统、定位感知设备及控制模块，云端控制中心负责试验规范、测试路径的远程配置、实时监控与管理，以及试验数据的无线传输与分析，确保试验的高效和精准。