我一位已经不怎么开车、但自己那台SRX一直都没舍得卖的凯迪拉克车主朋友都在问我这个权益怎么样、傲歌怎么样，这样基本已经“沉睡”的油车客户被保值回购政策所“激活”，我认为正是“千亩油田”巨大的潜力和价值。
毫无疑问，当下的市场竞争尤为激烈。我在探店的时候，经销商也表示在豪华品牌燃油车型厮杀之下，其实对于纯电、新能源车主的挖掘，才是豪华品牌下一步最大的机会。
就连经销商都说：BBA的纯电价格一降再降，是产品力和纯电平台本身的问题，并不是豪华品牌本身的问题；而整个豪华品牌当中，能够称得上诞生于全球领先纯电平台架构的量产产品，只有凯迪拉克IQ纯电系列的傲歌和锐歌。
尤其是傲歌，23.97万元起的价格，加上智能座舱的品质、过硬的操控素质，尤其是诞生于奥特能平台的领先技术，其实放眼豪华品牌当中没有直接竞品。
经销商充分了解价值，而从厂家层面，不过是找到合适的时机，主动去断言、激活、重复这些无可替代的价值，在市场层面形成波澜，为终端销量转化而助力。
所以，最保值的豪华品牌也好，“比豪华更纯电，比纯电更豪华”也罢，作为美式豪华毫无争议的代表品牌，纯电新产品的优势，最终要依靠产品本身的体验被更多人了解才能获得口碑的发酵和扩散。
才能被更多人认识和了解，最终被更多人选择。
顾晔斌也说，傲歌其实没有所谓的盲定、小订、意向订单环节，而是直接上市就进入大定环节——凯迪拉克不想做那些“24小时意向订单xx万”的宣传，也认为要真的花20多万买一台车，用户一定要体验、要开过才能真正做出决定。
这其实源于对产品的自信，也源于对用户的尊重。
目前的真实订单当中，接近半数都是凯迪拉克车主，这也意味着“保值”这张牌确实在传播上非常易懂，更是豪华品牌尤其是纯电车型用户当下最大的痛点之一。进入6月，针对非凯迪拉克车主推出的“保值回购权益”，便是将这个优势和认知进一步扩大。