根据工信部查阅到的信息，新款智界S7大概率至少要增加两个全新配置。而且从动力系统来看，新增的两款车型全部为四驱版本。结合现款智界S7，有且仅有顶配的Max RS一款四驱版本车型来看。两款新的四驱版本车型，预计将会使智界S7的后驱与四驱车型的数量变得更平衡。同时或许有潜力将四驱版智界S7的购置门槛，做出一定程度下探。
但是，此前被华为“锁上”3000转潜力的驱动电机，这次并没有得到“解锁”。从公布数据来看，其新增四驱车型，依旧是前电机最大功率150kW，后电机215kW的组合。就连电动机的型号也是一字不差。也就是说，前轴电机仍然是异步电机。整套驱动系统的功率和能耗水平，基本看齐现款智界S7。
不过在众多数据看齐现款智界S7的情况下，新款智界S7的申报信息中，仍然有值得玩味的地方。比如说两款新增车型的整备质量都达到了2215kg的水平，而现款智界S7的顶配车型（Max RS版），整备质量也仅为2170kg。在动力系统不变，且现款顶配车型的硬件并无明显短板的情况下，多出来的这45kg重量，到底是给了哪个板块呢？