很显然，在一款纯电动车型身上，对重量最为敏感的位置，就是动力电池。结合现款智界S7的四驱版本，电池容量为82kWh。以及从后驱的Max+版本有配备100kWh电池组的情况来看。新增的两个四驱版本的新款智界S7车型，或许都将满足四驱+100kWh电池容量的组合。
并且重量上的变化也能佐证这一猜测。同为后驱版本，且配置基本一致的现款智界S7的Max与Max+车型。最大差别就是前者电池容量为82kWh，后者达到100kWh。而两款车型的整备质量差距为40kg，这与前面提到的新款智界S7的新增车型，与现款顶配之间的重量差距，已经相当接近。
在技术上，这一变化也不存在难题。原本搭载100kWh电池包的车型，就是后驱版本。智界S7的后悬架，也是五连杆这种不占据后桥电机空间的结构。同时也没有拖拽臂结构，限制电池包的位置。另外，82kWh的电池包为宁德时代的M3P电池，也就是所谓的三元磷酸锰铁锂电池。而100kWh电池包同样来自宁德时代，并且电芯为三元锂材料。后者容量密度显然高于前者。所以在四驱车型上换装大容量电池包，并不存在体积限制的问题。