第三点，随着整个车的业务，或者车机里屏幕智能化，可以看到突出了多屏的体验，推出了智慧屏等等这些场景。传统的渲染里是没有来解决一个很大的问题，它是按照窗口级别串行的渲染。举一个买票的例子，比如早上要去食堂吃饭，传统一个人代表一个屏，可能一个屏幕就一个人去买这个饭，可能不需要排队，因为我直接买这个饭就OK了。但如果人一多，今天中午吃饭就会有这么一个感受，会带来我需要排队，前面还有几个人，比如有5个人需要排队来完成这个买票，就会带来很大的问题，同样的5个人要完成业务，还要依赖于前面那个人买完票才能执行，这样就大大阻碍了不同屏幕之间的交互。换句话来说会带来什么问题？一块屏幕的卡顿可能会关联到另外一个屏幕上同样的卡顿，相当于不能得到有效的响应，我们感觉可能小朋友在车机上一块屏幕在玩的过程中发现这是卡的，整个其他的屏幕全是卡了。为了解决这个问题，华为推出了融合的感知智慧引擎，也是业界独创的并行渲染的技术，能做到多屏也流畅，可以看到当前我们能够做到五屏60帧，也是华为首创的技术。能够远远超过传统渲染，比如多屏以后会出现掉帧卡顿，直接散帧，就是这么一个问题。
还有一个点，我们能够精准给不同的屏幕，因为屏幕越来越多，体验也越来越丰富，包括车里的整个车膜，包括更好的动效表达，如何解决不同的界面，这块屏幕和这块屏幕任务不是很一致，这里融合感知的引擎能够精准地感测到GPU的负载，能够给GPU进行每个屏幕独立的供给，这样每个屏幕会根据当前的负载行为，就是整个绘制的负载行为能够实时给到GPU资源，就像我们买票一样，因为我是一个很大的体格，可能我会给一个很宽的通道让我们买票，直接买票通过。这样的好处是每个屏幕都有独立的渲染合成的通道，这样解决车机永远在满帧这个维度持续流畅，让消费者知道华为是在一直持续地迭代。
而我们刚才讲到，卡顿解决了三个问题，解决了CPU的供给问题，解决了多屏任务的问题，也解决了绘制渲染的问题。这不是关键，因为我们需要解决卡顿的几大点这不是关键，最关键的点是什么？我们的卡顿，我们不卡顿不代表符合人的意图的流畅，我们内部称之为傻，从原来的卡变成傻快，解决这个问题我们内部也在探索流畅的秘诀到底是什么，最后发现流畅的秘诀是符合用户用途的交互，它不是加速一样的，0秒，类似于加速，不一定说1秒立刻响应到你的行为，而是我符合你的意图，你想走就走，你想停就停，符合用户意图的交互行为。
而在用户意图这块华为有海量的数据，因为也是端到端技术底座，来保障整个体验的持续流畅，众所周知整个华为在鸿蒙用户已经累积7亿的用户量，也超10年的持续的体验的迭代，华为也是根据各种的交互场景能够来进行人因维度的交互设计，这样能更好符合人的意图维度的交互，而不是傻快，我们是来完成这个维度。
